當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用兩種不同的電源分配網(wǎng)絡(luò)（PDN）。一種是12V集中式架構(gòu)，另一種是快速發(fā)展的48V區(qū)域架構(gòu)。前者依賴(lài)粗重的12V線(xiàn)束，而后者采用輕細(xì)的48V線(xiàn)束——后者重量大幅減輕、熱能損耗更低，且電流強(qiáng)度降至前者的四分之一。當(dāng)今的車(chē)輛以及未來(lái)的數(shù)代車(chē)輛，其駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及其他安全系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和整體乘客舒適系統(tǒng)都需要更多電力。為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的低壓電源需求，必須將低壓電源網(wǎng)絡(luò)的容量提升至二十世紀(jì)末期的兩到三倍。在更高電壓下供電效率更高，而如今，48V 已成為達(dá)成此更高電壓級(jí)的共識(shí)之選。

       典型測(cè)試設(shè)備如下

1、動(dòng)力電池模擬器

       動(dòng)力電池模擬器內(nèi)置5種（磷酸鐵鋰/三元鋰/錳酸鋰/鈷酸鋰/鉛酸電池）電池模型，支持IV曲線(xiàn)預(yù)覽，支持用戶(hù)自定義5種電池模型。動(dòng)力電池模擬器適用于電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)及其控制器、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)等領(lǐng)域產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗(yàn)、可靠性測(cè)試、以及生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)品出廠(chǎng)測(cè)試。

2、回饋式電子負(fù)載

       回饋式直流電子負(fù)載采用四象限PWM整流、雙向BUCK變換、純數(shù)字化控制等核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，100%能量回饋、精度高、瞬態(tài)特性迅速、轉(zhuǎn)換效率高、對(duì)電網(wǎng)污染低、通訊接口豐富、保護(hù)功能強(qiáng)大等主要特點(diǎn)。

3、快充測(cè)試

       多協(xié)議智能PD電源集成安卓觸摸屏上位機(jī)，電源和負(fù)載狀態(tài)可選擇切換，且兼容QC、PD多種快充協(xié)議。主要用于適配器、移動(dòng)電源、車(chē)充等充放電產(chǎn)品 PCBA和成品的功能檢測(cè)、參數(shù)測(cè)試及性能評(píng)估。其供電電壓48V，電流6A，功率240W。帶載電壓48V，電流10A，功率240W。即可作為QC、PD快充電源對(duì)外供電，亦可偵測(cè)產(chǎn)品快充協(xié)議、電壓及電流范圍，測(cè)試產(chǎn)品過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)等功能。支持手動(dòng)及自動(dòng)測(cè)試，既適用于研發(fā)調(diào)試和性能評(píng)估，亦便于生產(chǎn)線(xiàn)批量檢測(cè)使用。